我可以非常肯定的未来新能源的插混车和纯电动车肯定是趋势,当然了,并不意味着燃油车会退出市场,因为电车电池的局限性,所以将来燃油车肯定会保有一定的市场,但是大的趋势,肯定是新能源电车。
就像当年的自动挡代替手动挡一样,先进的东西,肯定会慢慢代替落后的东西。
下面用网友的话来说,
简单说说为什么国家不遗余力的发展新能源汽车!
发现很多人完全没搞懂国家为什么坚定不移的支持新能源车的发展,各种喷的理由也很滑稽,那么今天就简单说说:首先,第一点,中国石油资源并不丰富,消耗量又极大,导致中国原油对外依存度高,三分之二进口,一旦国际局势有变,有限的石油资源肯定要用于重要工业,如果没有足够的新能源车,那么交通运输会陷于瘫痪,影响社会正常运转。(以我国现在的军事实力,守卫本土没什么问题,对外只能辐射到亚太地区,再远就鞭长莫及了,而整个东亚都缺油,原油保障的可靠程度远远不如电力)
第二点,长期以来,合资车要向外方缴纳巨额的技术费用,每多生产一辆合资车,外方就要拿走一定的抽成,这些钱被兑换成外汇带走了,消耗了大量的外汇,结果帮别人养了科研团队,而且这些钱基本不在国内消费。国产燃油车虽然进步也不小,但是受制于专利,技术积累能因素,无法跟丰田,大众这些全面抗衡,所以扶持国内新能源汽车发展,成为了不二之选。虽然钱也是被厂商赚了,但是这些厂商养了大量的高薪研发人员,这些人大多在国内生活消费!肉也是烂在锅里!如果国内企业发展得好,甚至可以进军国际市场,赚取更多的钱!
第三点,因为工商业发展的需要,国内发电的装机容量非常大,白天被工商业消耗掉了,晚上就会出现发电量过剩的问题,如果不用掉,就白白浪费了,所以新能源汽车也是分布式储能的一种!
最后一点,至于什么养路费,燃油税,跟搭建自己的汽车产业链和保障能源安全比起来,不值一提!如果真在乎这点钱,还不如直接支持燃油车呢,为什么要搞新能源呢,不是多此一举吗?
第二点,长期以来,合资车要向外方缴纳巨额的技术费用,每多生产一辆合资车,外方就要拿走一定的抽成,这些钱被兑换成外汇带走了,消耗了大量的外汇,结果帮别人养了科研团队,而且这些钱基本不在国内消费。国产燃油车虽然进步也不小,但是受制于专利,技术积累能因素,无法跟丰田,大众这些全面抗衡,所以扶持国内新能源汽车发展,成为了不二之选。虽然钱也是被厂商赚了,但是这些厂商养了大量的高薪研发人员,这些人大多在国内生活消费!肉也是烂在锅里!如果国内企业发展得好,甚至可以进军国际市场,赚取更多的钱!
第三点,因为工商业发展的需要,国内发电的装机容量非常大,白天被工商业消耗掉了,晚上就会出现发电量过剩的问题,如果不用掉,就白白浪费了,所以新能源汽车也是分布式储能的一种!
最后一点,至于什么养路费,燃油税,跟搭建自己的汽车产业链和保障能源安全比起来,不值一提!如果真在乎这点钱,还不如直接支持燃油车呢,为什么要搞新能源呢,不是多此一举吗?