小米SU7可能真的是一辆豪车 不要嫌它贵 而是思考自己没钱

小米汽车价格可能在23万以上甚至比特斯拉更贵，为什么，因为小米汽车比 特斯拉做得更好。

大家都是汽车，我做得比特斯拉好，又是大牌（小米），凭什么我比特斯拉卖得便宜？虽然小米以前主打性价比，在大家印象中，小米也是性价比的牌子，但是这一次，雷总绝对像乔布斯学习，学习什么，要么不做，要么就要做到最好。

最好的什么？最好的汽车。

从雷军的小米汽车发布会，和后续的更新资料来看，小米汽车的配置可以用豪华来形容。

什么是豪华？你拿小米汽车的这些配置放到宝马奥迪这些传统汽油车的配置上面来看，至少要卖80万以上。

现在雷军的小米汽车只卖到了20多万元，虽然它是电动汽车。

80甚至100多万元的汽车配置，我现在我卖你20到30多万元，这过分吗？我要是老板，我要是雷军，我觉得一点都不过分，因为这些配置的成本都不止这些钱。

况且，其实很多中国人很有钱，他们只是缺少一个合理消费的渠道，而小米汽车将来正能满足他们的消费需求。

小米SU7采用一块16.1英寸、3K分辨率的超清中控屏，超窄边框实现了高达91.7%的屏占比。本质上来讲，这就是一块高规格的超大Pad，16:10黄金比例对APP适配性更好，信息排布更合理，用户交互也会更加熟悉。

主驾正前方还有一块超大56英寸的HUD。13000nit虚像亮度更高，在刺眼的阳光下也能清晰显示。

7.1英寸翻转仪表屏。按下启动键的同时，屏幕会自动翻转，一面科技、一面艺术。

小米SU7的前排座椅后背还可拓展两块Pad形成拓展屏，可实现五屏联动。这里小米选择了骁龙8295座舱芯片，AI算力高达30TOPS，可以保证极致流畅的交互体验。

小米SU7车机的字体、图标、动效均采用小米澎湃OS视觉统一设计语言，在车机上实现了手机、平板一致的交互体验，不用学习也能快速上手。比如就像小米手机一样，从顶部下滑即可呼出控制中心。

主驾从左侧下滑，可实现全车控制;副驾从右侧下滑，即可调整副驾座椅、空调，更加人性化。

另外，小米SU7的车机有更快的启动速度。基于小米手机十余年的软件深度调校和优化能力，首创双UFS软硬件架构，最终实现拉开车门到中控屏幕点亮仅需1.49秒的疾速启动。

手机进入座舱，手机dock栏就会自动浮现“手机图标”，点击即可一键呼出妙享桌面，将手机镜像到车机，实现屏幕共享。

手机上的导航应用，一键呼出即可打开，向右拉满即可全屏使用。手机上看了一半的视频、正在使用的飞书文档，都可通过右拉实现全屏显示。

生态方面，小米SU7车机不仅深度适配行业主流车载应用，小米平板应用生态也可无缝上车，5000+款小米平板应用将逐步适配车机，体验达标才会上车，轻松移植。

手机应用也可“Pin到车上”，秒变车机原生应用。比如将视频软件到大屏上，可通过中控屏幕继续欣赏全屏视频，同时还不会影响手机正常使用，手机和车机独立操作，真正实现手机车机生态融合共享。