对于大部分人来说,这辈子能有一辆奔驰开,这辈子也算是足了,我也希望以后能买一辆奔驰来开,二手的也行,就是过过瘾。
看到奔驰今天新推出了一款电动车EQE,蛮感兴趣的,连奔驰都加入电动车阵营了,说明电动车真的是大势所趋啊。
奔驰其实之前推出过一款电动车,EQS,100多万,没什么人买,太贵了,但是这个EQE就便宜多了,半价,50万,也还是很贵。
说实话,奔驰知道自己的电车卖不出去,所以把把EQS定价到100多万。 就当是提升品牌形象了。这样的话EQE再定个50几万的价格,再出个EQA定个30万。想着,这样搞的话,电车就好卖了。奔驰玩的就是这么个套路。可是现在的结果呢,EQS优惠30万了,还是卖不出去。EQE这定价50几万,不优惠个20万,还是卖不出去。温馨提示,奔驰就是个卖车标和氛围灯的。论电车技术,跟比亚迪和特斯拉相比,差远了。
全新EQE三电系统均在北京奔驰进行生产。率先上市的三款车型均为单电机后驱车型,其永磁同步电机最大功率可达215千瓦;总电量高达96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池,带来CLTC工况最高752公里续航表现;全新EQE搭载的奔驰自研电池管理系统可进行OTA升级,在车辆全生命周期内保持更新。
外观设计方面,新车与奔驰EQS有异曲同工之妙,EQ家族式的造型设计得以延续,实拍车型配备黑色封闭式中网,中网细节上使用奔驰标识点缀,前包围两侧的装饰也颇具运动感。车身配色方面,北京奔驰EQE提供7种外观颜色选择+6种内饰颜色组合。
细节方面,实拍车型配备了亮黑色后视镜外壳以凸显运动感,同时上方设置有摄像头;五辐式轮辋造型简约,另外还配备降低风阻的轮辋盖。
EQE的车尾设计能够看到一些奔驰EQS的影子,贯穿式尾灯搭配独特内部结构,辨识度很高。此外,新车后包围配有镀铬饰条点缀,下方也有类似于扩散器造型的装饰面板增加运动氛围。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4969/1906/1509毫米,轴距为3120毫米。
内饰部分,新车与S级风格基本保持一致,配备竖向中控大屏,后期推出的四驱版本车型将装载MBUX超联屏。实拍车型中控饰板风格颇具金属质感,且上方装饰有奔驰标识。作为AMG Line车型,新车配备有AMG风格方向盘,样式运动感十足。全液晶仪表也是全系标配,界面UI风格也传承了EQ家族车型标准设计,同时还配备有HUD抬头显示功能。
中控大屏与全新C级车保持一致,但是在部分功能上增加了电动车专属配置,屏幕显示清晰,触控、互动操作流畅。配置方面,新车配备有主动式环境氛围灯、实景穿越高德定制导航、无线全屏CarPlay以及带电动遮阳帘的全景天窗。
同时,北京奔驰EQE还将提供一款专为中国市场增加10项定制化配置的车型,该车型将装备后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电、自拍摄像头、前后排座椅镀铬饰板等等。
预计顶配EQE车型将提供10度后轮转向、个性化模拟声浪、柏林之声音响、流星雨数字大灯、奔驰自研电池管理系统、空气动力学轮辋以及零层级界面等配置。
动力方面,官方暂未公布更多信息,目前已知其搭载总容量为96.1千瓦时电池,CLTC综合工况最大续航里程752公里。作为参考,海外版车型搭载一台代号为EM0027的电动机,最大功率为215千瓦。参考此前海外发布的车型信息来看,这台电动机峰值扭矩为530牛·米。
随着全新EQE的线上发布,梅赛德斯-奔驰的虚拟员工——梅赛德斯-奔驰未来研习官「Mercedes」正式亮相。借此,梅赛德斯-奔驰以更鲜活、新颖且多元化的沟通形式,承接新时代客户对于可持续豪华未来的向往,并呼应全新EQE的产品主张——为你,唤醒每寸感知。
全新EQE的豪华品质源自其诞生平台——梅赛德斯-奔驰中大型纯电架构平台EVA。作为梅赛德斯-EQ纯电车型专属平台,EVA拥有强大的可拓展性,也正因新平台的实力,让全新EQE拥有更扎实的车身结构与更合理的电池布局。
在动力方面,EQE 350车型采用后驱单电机布局,永磁同步电机提供215千瓦的最大功率与556牛·米的峰值扭矩,0-100公里/小时加速6.7秒,全新EQE还将于未来上市双电机版本车型,丰富客户的驾驭选择。
在车身尺寸上,全新EQE拥有4,969毫米车长与3,120毫米轴距,它塑造出协调的流畅轿跑身姿,纯电平台打造的弓形设计更带来低至0.22的超低风阻系数。
内饰上,全新EQE的豪华座舱充分调动多维感官体验——源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏拥有最高210ppi分辨率。精致气派的胡桃木饰板与大尺寸屏幕相得益彰,先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板,斑斓星光随64色环境氛围照明变幻,演绎豪华浪漫。
此外,新车还配备了带电动遮阳帘的全景天窗、15个扬声器的Burmester®柏林之声环绕立体声音响系统以及包覆于座椅之上的Nappa皮革与巴黎钉纹实体按键。