每种新发明和新事物刚出来的时候，一般都是会受到旧事物的抵制甚至是扼杀的。
比如电动车刚出来的时候，很多汽油车商是非常鄙视和轻视的，结果现在越来越多的汽油车生产商加入了电动车行列。
这说明，当一种好的新的事物出现的时候，不应该马上抵制，而是思考能否带来更大的好处和利益，如果新的事物能取代旧的事物，那么应该引进和发展，而不是扼杀。
下面是在网上看到的一些例子，特别是看到明朝郑和下西洋之后明朝再也没有进行大航海的时候，感觉是最遗憾的，如果明朝继续发展航海事业，比哥伦布更早发现新大陆，现在就没有漂亮国什么事了。
日本的枪
1543年，两个葡萄牙人携带火枪坐一艘中国船抵达日本，日本人开始在本地制造这种新式武器。到公元1600年，日本已比世界上任何国家都拥有更多更好的枪支。
然而，武士阶层对此十分不满。武士仗刀走天涯，垄断了武力、战争这个领域。刀是这个阶层的象征，也是艺术品。武士的战斗是极具仪式感的体面的个人搏斗。如果火枪普及，低贱的农民拿着火枪乱扫一气就能获胜，那么武士的荣誉、地位和饭碗就不保了。
武士阶层开始一步步限制枪支制造，一直到日本几乎没有可用的枪支。而且，枪受到鄙视，因为它是外国的发明，就像1600年后其它外来新事物受到日本人鄙视一样。
而在同时代的欧洲，也有一些鄙视、限制枪支的统治者，但他们的限制措施并没有发生多大作用，因为任何一个欧洲国家，哪怕是短暂地放弃了火器，很快就会被用枪支武装起来的邻国打垮。
日本是一个孤立的海岛，所以没有因为拒绝利用这种军事新技术而受到惩罚。直到1853年，美国海军准将佩里率领装备精良的舰队来访，使日本相信有必要恢复枪支的制造，日本因孤立而得到安全的状况才宣告结束。
日本拒绝枪支是历史上孤立或半孤立社会技术倒退的著名案例，另一个也许更著名的案例是中国抛弃远洋船。
明朝的船
1405～1433年，郑和七次下西洋，比哥伦布发现新大陆早87年。他横渡印度洋，远达非洲东南岸。他的宝船比哥伦布的船大得多，数量多得多，技术先进得多，但是最终明朝政府中反对航海派占了上风，于是开始禁止航海，并拆了所有船坞。
在欧洲，航海家哥伦布出生在意大利，后来去了法国，又去了葡萄牙，他请求国王派给他一支船队向西航行到达东方，被拒绝，又求助于一位公爵、一位伯爵，均被拒绝。最后他来到西班牙，向国王和王后求助，他们拒绝了他的第一次请求，当他再次请求时，总算同意了。
当西班牙开始对美洲的殖民，其它欧洲国家看到财富滚滚而来，立刻又有六个国家加入到对美洲的殖民行列。
欧洲的大炮、电灯照明、印刷术、小型火器以及无数的其它发明，情况也是如此。每一项发明在欧洲的某些地方被拒绝或忽视，但总有一个地方会采用，然后就会传遍欧洲各地。
不过，可能是由于人性的缺点以及既得利益的原因，人类社会往往倾向于抵制创新，哪怕是最先进的一些社会也是如此。
英国的车
比如，电灯发明后，英国煤气照明公司激烈阻挠它的普及，直到20世纪20年代，英国城市里的路灯还是煤气灯。
1825年第一辆蒸汽公共机车在英国问世。1865年，英国议会在马车行会的游说下，通过了《红旗法案》，规定蒸汽机车上路必须由3人驾驶，其中1人添煤，1人驾驶，1人在车前50米步行举着红旗开道。《红旗法案》实行了30多年，直接扼杀了英国在19世纪成为汽车大国的机会，让德国乃至美国在后来的汽车工业中抢尽了风头。
现在德国很可能在犯当年英国的错误。日前，德国政府明确反对欧盟委员会去年八月提出的“2035年禁售新燃油车”的计划。
今天电动车已是一种不可抗拒的趋势。但以特斯拉为首的电动车企业的发展也充满了艰辛。特斯拉商业模式的一个要素是直销，不设经销商。直到现在，美国还有不少州禁止特斯拉直接向消费者销售汽车，想以此封杀特斯拉。没想到当年保护特许经销商免受激烈竞争的法案，成了阻挡电动车发展的工具。
SpaceX的发展过程也同样阻力重重，惊心动魄。一路走来，估计没有人会比马斯克更能体会阻碍创新的势力对创新者的伤害，但正是创新者使社会的“创造性毁灭”得以实现。他们提高了社会资源的使用效率，为社会创造了更多的价值，他们是社会发展的真正动力。
怪不得马斯克会说“经济衰退是好事”，优胜劣汰，让创新者发挥作用，社会才能取得进步。
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