特斯拉刹车失灵的主要原因除了是本身车子有缺陷之外，另外一个原因就是单踏板模式，现在特斯拉的单踏板模式要被监管部门强制取消了。
单踏板模式并非特斯拉专属，很多电动车也有单踏板模式。
等会再说说单踏板模式到底是什么意思，光从单踏板这个词，我就觉得非常不安全。
刹车和油门这两个东西必须要分开，而且必须只能一只脚来控制，要么刹车要么加速，如果放到一个踏板上面，非常容易让人混淆，不知道自己到底是在加速还是刹车，所以特斯拉会容易失控，其实失控的根本原因不是刹不住，而是单踏板模式已经让当时的驾驶员失去了判断能力。
单踏板模式是指油门踏板可以随着驾驶员的操纵力度来加速和减速车辆。单踏板模式下，车辆减速时会利用惯性，让车轮带动电机发电，给车辆带来减速的效果。
只要驾驶员有良好的脚感，通过控制这个踏板力度就可以完成起步、滑行、刹车等操作。单踏板并不代表车辆真的只有一个踏板，更不代表刹车功能的消失。虽然在正常行驶情况下，单踏板模式足以完成大部分的加减速操作，但在紧急情况下，驾驶员仍然需要踩下制动踏板。
以下是关于单踏板模式的优点：
1.简化驾驶：单踏板操作可以大大减少右脚从左到右来回移动的频率。在日常驾驶中，除了突然减速或刹车，很少需要机械刹车。
2.使动能回收可控，提高能源利用率：特别是在电动汽车和混合动力汽车中，通过动能回收和减速，可以有效增加电动汽车的续航里程，减少能源的浪费。
3.减少刹车盘的磨损：由于大部分制动动作被被动能量回收所取代，所以可以大大减少刹车片的磨损。
5月12日，市场监管总局网站的一纸百万辆特斯拉召回公告引发轩然大波。公告显示，本次召回包括生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计110.46万辆。特斯拉中国方面就此回应称，“简单来说就是两条：第一，把驾驶模式的选择权给到消费者，车主可以决定‘标准’使用能量制动回收，也可以像开传统油车一样开特斯拉；第二，如果油门（电门）当刹车踩，车辆会提醒你。”
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